重庆轨道交通对城市经济发展的带动效应

重庆交通大学学报（社会科学版） ›› 2021, Vol. 21 ›› Issue (1): 63-68.

重庆轨道交通对城市经济发展的带动效应

何金财1，杨芳2

1.重庆交通大学经济与管理学院，重庆400074；2.重庆轨道交通集团有限公司，重庆401120

收稿日期:2019-04-28 修回日期:2019-06-06 出版日期:2021-01-20 发布日期:2021-01-15
作者简介:何金财（1986—），男，重庆交通大学经济与管理学院副教授，经济学博士，研究方向：家庭经济学、城市经济学；杨芳（1986—），女，重庆轨道交通（集团）有限公司中级会计师，硕士，研究方向：会计实务。
基金资助:
重庆市社会科学规划一般项目“社会资本视角下政府精准扶贫政策绩效管理的理论与实证研究”（2018YBJJ042）；重庆市教育科学“十三五”规划重点项目“重庆市农村教育精准扶贫绩效评估与教育防返贫长效机制研究”（2020-GX-115）；国家社会科学基金校内培育项目“基于社会资本的家庭资产配置行为与财产不平等研究”（2018JD05）

Driving Effect Study of Chongqing Rail Transit to Urban Economic Development

HE Jincai1, YANG Fang2

1.School of Economics and Management, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China; 2.Chongqing Rail TransitGroupCO., LTD, Chongqing 401120, China

Received:2019-04-28 Revised:2019-06-06 Online:2021-01-20 Published:2021-01-15

摘要/Abstract

摘要： 重庆轨道交通的建设与发展对城市经济增长产生诸多积极推动作用。从直接带动效应来看，轨道交通建设提高了地区生产总值（GDP），促进了城市就业水平，优化了城市空间结构；从间接带动效应来看，大规模的轨道交通建设拉动了相关产业链发展，形成旺盛的投资与消费需求，创造了大量就业机会，其经济辐射效应促进了城市商贸业、餐饮业及旅游业的发展，这些产业的发展通过投资乘数效应进一步提升了城市经济增长水平。

关键词: 重庆, 轨道交通, 经济发展, 带动效应

Abstract: The construction and development of rail transit has produced many positive effects on Chongqing urban economic growth. From the perspective of direct driving effect, rail transit construction has increased the citys GDP, promoted the level of urban employment, and optimized the urban spatial structure. Judging from the indirect driving effect, largescale rail transit construction has stimulated the development of related industrial chains, formed a strong investment and consumption demand, created a large number of employment opportunities. In addition, its economic radiation effect has also promoted the citys commerce, catering industries and the development of tourism. Conversely, the development of these industries has further increased the level of urban economic growth through the investment multiplier effect.

Key words: Chongqing, rail transit, economic development, driving effect

何金财1，杨芳2. 重庆轨道交通对城市经济发展的带动效应[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2021, 21(1): 63-68.

HE Jincai1, YANG Fang2. Driving Effect Study of Chongqing Rail Transit to Urban Economic Development[J]. , 2021, 21(1): 63-68.

[1]	徐明涛. 全面抗战时期重庆妇女职业运动述评（1937—1945）[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2023, 23(3): 71-78.
[2]	张霞1，2，郝敏佑1，杨越1. 加强重庆与中东欧国家产业合作的路径探讨[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2022, 22(6): 76-83.
[3]	江佳璐. 重庆武隆区旅游轨道交通线网规划[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2022, 22(3): 60-66.
[4]	王微. 战争与性别视域下的妇女组织 ——以抗战时期重庆妇女慰劳会为中心的考察[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2021, 21(6): 63-69.
[5]	李棠迪. 轨道车站人性化服务设施优化研究[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2021, 21(4): 53-57.
[6]	沈振萍1，2. “一带一路”倡议下重庆发展研究回顾与展望[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2021, 21(4): 58-64.
[7]	郑维伟1，李文钰2. 1998—2019年中国高铁对区域发展影响的理论研究热点·趋势·展望[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(5): 43-49.
[8]	王任祥1，王2. 基于基尼系数的交通运输公平性与区域经济发展的耦合协调性研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(4): 53-59.
[9]	王毅. 三线建设中重庆地区的工业发展与空间布局[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(4): 71-75.
[10]	杜方鑫，黄立群. 重庆与东盟贸易现状及潜力分析 ——基于西部陆海新通道背景下的省际面板数据[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(4): 76-87.
[11]	黎飞1，刘德帅2. 抗战时期“重庆精神”的当代价值[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(3): 12-17.
[12]	涂钰，李豪. 共享汽车视角下重庆市三大商圈交通拥堵治理对策[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(3): 50-55.
[13]	吴祥国，张建嵩，戴许昊. 重庆市主城区道路交通运行指数时间特性及影响因素[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2019, 19(6): 54-59.
[14]	田青青. 1935—1937年中央银行重庆分行与四川省的币制改革[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2018, 18(6): 24-29.
[15]	高宏. 20世纪50年代重庆创办的报刊研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2018, 18(6): 30-34.