重庆交通大学学报(社会科学版)

伟大建党精神：引领党实现自我革命的密钥

2026, 26(2): 1-8.

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伟大建党精神是中国共产党百年自我革命的密钥所在，亦是新时代党团结带领全国各族人民深入推进中国式现代化的动力之源。坚持真理、坚守理想是引领党实现自我革命的思想旗帜，践行初心、担当使命是引领党实现自我革命的行动准则，不怕牺牲、英勇斗争是引领党实现自我革命的意志保障，对党忠诚、不负人民是引领党实现自我革命的原则立场。立足新的历史方位，以伟大建党精神为指引推进党的自我革命，重点从四个层面入手：一是要以马克思主义伟大旗帜指引党的自我革命方向；二是要以人民至上的初心使命保持党的自我革命定力；三是要以坚韧不拔的斗争精神增强党的自我革命勇气；四是要以绝对忠诚的政治修养淬炼党的自我革命品质。

新时代增强中华民族现代文明传播力的三维逻辑

2026, 26(2): 9-15.

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党的二十大报告明确提出要“增强中华文明传播力影响力”。深入理解新时代增强中华民族现代文明传播力的三维逻辑，需要全面、准确地从马克思主义文化理论、习近平文化思想和传播学理论把握其理论逻辑；从中华民族文化自信、中国式现代化发展和中国国际形象塑造理解其蕴含的价值逻辑；从传统文化的“双创”发展、高质量文化产业发展和数字化发展中探究其实践逻辑。

数字资本主义时代人的向度审思

2026, 26(2): 16-29.

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数字资本主义不同于传统资本主义，具有资本形态数字化、劳动场域扩大化和算法权力扩张化的新特点。伴随而来的是，数字技术的迅猛发展似乎营造出一种在数字资本主义时代人们被数字技术“赋权”的假象，但通过分析数字资本主义的实质来看，“赋权”表象的背后实则是更为隐蔽和严重的剥削本质。在数字资本剥削的现状之下，人从具象的“个体”转变为“数据分体”，从在场的“劳动者”转变成“平台行为对象”，从现实的“自由人”转变成“被建构的用户”，人的向度作为人存在形式的维度表征，在数字资本主义时代发生了彻底的变化。

民族乡村生态治理中的传统社会资本嵌入机制 ――基于云南H村封山案例的调查分析

2026, 26(2): 30-40.

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少数民族乡村因独特的地理和文化特征，孕育了丰富的传统社会资本，这对其生态治理产生深远的影响。分析云南H彝村封山的典型案例，提出一个分析框架，探讨传统社会资本在结构、认知、文化和政治四个维度中嵌入生态治理的过程。这种嵌入机制促进了多元治理主体的形成、集体行动的达成、生态保护观念的传承以及权力结构的优化。为加强生态治理，民族乡村应积极利用传统社会资本，通过促进农村精英参与、使用传统信任和互惠机制提高集体行动能力、恢复和传承可持续的优秀传统知识和习俗，以及建立“三治融合”的监督和激励机制，从而维护文化传承、推动生态平衡和可持续发展。

习近平关于建设交通强国的重要论述探析

2026, 26(2): 41-48.

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习近平总书记高度重视中国交通事业发展，提出建设交通强国并作出重要论述。主要内容包括奋力加快建设交通强国，交通成为中国现代化的开路先锋，实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，以创新驱动交通运输高质量发展，与世界相交、与时代相通等。其重要论述具有鲜明的战略性、显著的人民性、强烈的创新性、严密的系统性和深远的世界性，能够为加快建设交通强国提供理论指引，为交通现代化发展提供行动指南，为建设人民满意交通提供坚实保障，为世界交通发展提供中国智慧和中国方案。

长江经济带旅游交通碳排放测算与影响因素

2026, 26(2): 49-60.

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基于长江经济带2010―2021年旅游交通碳排放量，分析时空格局变化，从交通方式视角建立LMDI模型，揭示影响因素对旅游交通碳排放的影响程度和变化趋势。研究表明：旅游交通碳排放总体先升后降，可分为增速减缓阶段、稳定发展阶段和剧烈下降阶段。铁路运输稳定上升，公路运输先升后降，水路运输基本不变，航空运输占比最大。空间分布格局东西高、中间低，高碳排放区集中在上下游地区，中游地区始终为中低碳排放区。运输结构、能源效率、旅游消费水平和旅游规模为正向因素，客货运结构、能源强度、旅游产业贡献为负向因素。正向因素中，旅游规模效应最大，能源效率最低；负向因素中，旅游产业贡献最大，能源强度呈下降趋势。交通方式影响差异集中于运输结构、客货运结构、能源效率，其他因素与总体趋势相似。

基于超效率SBM-Malmquist指数的我国民航工业企业经营效率与时空特征评价

2026, 26(2): 61-73.

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民航制造业是国家综合实力的体现，关系到我国整体工业实力与国防安全。选取我国16个省市民航工业企业2012―2022年的经营数据，运用超效率SBM-DEA方法刻画民航工业企业经营效率的总体特征和时空特征，计算各省市企业经营效率和三种投入要素的冗余比例，利用Malmquist指数分析企业全要素生产率的动态变化趋势，并从动静结合分析的角度绘制企业经营超效率值―全要素生产率矩阵散点图，综合比较各省市的优势与不足。研究表明，我国民航工业企业的整体经营效率不高，并且存在地域差异。分区域来看，东部地区效率最高，中部次之，西部和东北部较低；同时存在冗余现象，劳动冗余情况突出，资本和科技冗余次之；现阶段民航工业企业全要素生产力指数全面提升，但提升速度较缓慢；通过矩阵分析，我国16个省市被分为稳健型、进取型、低迷型和成长型4类。基于此，提出优化资源配置、缩小地域差异、减少投入冗余和完善政策环境等对策建议，以提升我国民航工业企业的经营效率和实现均衡发展。

各地经验对规范川渝毗邻地区公交服务的启示

2026, 26(2): 74-83.

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制定川渝毗邻公交服务规范的本质，是将川渝两地公共交通作为一个整体通盘考虑，统筹谋划和协调布局两地间的公交服务，发挥区域合作的整体优势，实现区域公共交通基本公共服务均等化。系统梳理川渝毗邻省际公交的运营现状，借鉴国内各地先进经验做法，从多个方面得出制定川渝毗邻地区公交服务规范的经验启示，从而完善公交基础设施、提高乘客满意度。

赋能我国制造企业高质量发展研究

2026, 26(2): 84-95.

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选取我国沪深交易所制造业A股上市公司2003―2021年面板数据，使用固定效应模型，研究外商直接投资对企业高质量发展的影响，并运用中介效应分析两者之间的作用机制。结果显示：外商直接投资对企业高质量发展呈现倒U型的非线性关系，通过企业数字化转型和缓解企业融资风险推动企业高质量发展；环境规制正向调节外商直接投资对企业高质量发展的作用；异质性检验表明，在技术密集型行业和非国有企业，外商直接投资对企业高质量发展的作用呈现倒U型特征，高科技行业外商直接投资对企业高质量发展作用更显著。企业应在现有基础上加大利用外资的力度，积极推动产业结构数字化升级，提升企业的创新能力，创造良好的声誉和营商环境，全面促进企业进而促进整个国民经济的高质量发展。

碳交易制度对企业绿色创新的影响 ――基于中国碳排放权交易试点的准自然实验

2026, 26(2): 96-113.

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通过匹配碳交易试点企业数据与 2009―2020年中国上市企业绿色专利数据，运用多期PSM-DID模型，研究碳交易制度对企业绿色技术创新的影响。实证结果表明：碳交易制度显著促进企业绿色技术创新总量的增长，但未能实现绿色技术创新质量的提升，缺乏突破式创新；碳交易制度对企业绿色技术创新存在非对称性影响；碳交易制度显著促进非资源型城市、中小型企业和非重污染行业企业的绿色创新水平，但对资源型城市、大型企业和重污染行业企业的绿色创新提升效应并不显著；碳交易制度能够提高公众环境关注度，进而间接促进企业绿色创新发展。

绿色信贷政策对绿色企业财务绩效的影响 ――基于税收优惠的视角

2026, 26(2): 114-128.

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绿色信贷政策能否提升绿色企业财务绩效，是推进经济社会发展绿色化、低碳化，实现新质生产力可持续发展的关键。基于2008―2022年中国A股上市公司面板数据，运用双重差分等模型，研究绿色信贷政策对绿色企业财务绩效的影响，并进行稳健性检验和异质性分析。研究发现，绿色信贷政策显著提升绿色企业的财务绩效，从机制路径来看，绿色信贷政策通过降低绿色企业的税收负担，进而提升其财务绩效。异质性分析发现，在经济发达省份、大规模、固定资产占比高的绿色企业中，绿色信贷政策对财务绩效的影响更加显著。进一步研究表明，企业社会责任在绿色信贷政策提升绿色企业财务绩效中具有正向调节效应。该研究结果将更好地服务于我国绿色低碳经济发展，实现政策的可持续推行，同时为绿色企业更有效地参与绿色资本市场提供借鉴。

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