伟大建党精神和“两路”精神是中国共产党人精神谱系的重要组成部分。伟大建党精神作为中国共产党人精神谱系的生命之源，是精神谱系的重要根脉；“两路”精神作为中国共产党人精神谱系的重要分支，为精神谱系的多样化发展开枝散叶。深入探究伟大建党精神和“两路”精神之间的内在逻辑，从源与流、通与别、融与生、体与用四个不同维度缕析，从全方位、多角度、深层次的全新视角揭示两者之间的互动关联性和比较差异性，为进一步深化中国共产党人精神谱系的对比性研究提供更多的借鉴参考。

数智技术为“两路”精神的传承弘扬提供了理论赋能与实践转向的双重机遇。在理论层面，数智技术遵循“工程载体数字化—军民叙事场景化—核心受众精准化—精神价值实践化”的逻辑链条，能够实现对“两路”精神的数字保存、沉浸再现、精准触达和价值内化，为拓展传统传承模式的覆盖广度与互动深度提供系统性的技术支撑。当前“两路”精神的传承弘扬面临三重现实困境：主体协同与空间覆盖的双重失衡，载体创新滞后与工程史料濒危，“两路”精神的独特传播难题进一步加剧了上述困境。为此，应从四个方面突破创新路径：升级虚拟仿真实验技术，破解历史场景还原难题；深化分众化数智内容体系建设，严控创作质量；构建沉浸式体验，精准推送与跨平台协同的传播矩阵；健全政策扶持、资源整合与动态监管的保障机制，筑牢规制底线。

青藏公路作为新中国成立后民族地区交通建设的标志性工程，其文化符号的形成与演化深刻体现了推进中华民族共同体建设的历史脉络。基于符号学相关理论，系统考察青藏公路文化符号的形成背景、内涵结构及功能演变，有助于揭示该符号在促进民族交往交流交融、铸牢中华民族共同体意识中的独特作用。青藏公路文化符号通过“交通赋能—经济共享—文化认同”的三重机制，实现从基础设施到精神纽带的升华，发展历程印证了中国特色社会主义制度下民族关系“平等、团结、互助、和谐”的本质特征。新时期应通过不断丰富青藏公路文化符号内涵与强化民族精神标识、持续优化经济结构，实现民族经济利益共享、增强各民族对中华民族共同体的认同感，进一步释放对推进中华民族共同体建设的效应。

以交通基础设施建设提高全社会的创业活跃度并推进共同富裕，是政策制定者关注的现实问题。利用中国2004—2018年280个地级城市和2000—2021年2703个县级城市新增企业数据，实证分析高铁开通对城市创业活跃度的影响及其作用机制。研究发现：无论是在地级还是县级空间尺度，高铁均显著提高城市的新增企业数量，且高铁停靠的频次越多，促进效应越大，在缓解内生性问题和稳健性检验后结论依然成立。高铁对城市创业活跃度的影响表现出显著的异质性特征：高铁对地级城市制造业创业活跃度的影响不显著，但在县级层面则表现出显著的促进效应；高铁更多地提高了非生产性服务业的创业活跃度；高铁对城市创业活跃度的影响在东部地区、都市圈内和经济发展水平较高的大城市更明显。降低融资成本、促进知识溢出、提升创新能力，是高铁提高城市创业活跃度的重要渠道。

中国铁路红色基因是对中国共产党领导铁路助力民族复兴进程中形成的一系列精神文化因子的凝练。考察中国铁路红色基因的生成逻辑，通过分析近代铁路工人的生存境遇和鲜明特性，厘清马克思主义与铁路工人相结合的过程，揭示红色基因注入中国铁路的历史必然性；梳理中国铁路红色基因的演进历程，划分为投身革命、勇担先行、改革创新和兴路强国四个历史阶段，显示中国铁路在红色基因的支撑引领下缩影式地演绎了一部民族复兴史；剖析中国铁路红色基因的科学内涵，从核心、品格、态度、气概、表征、导向等六个方面展现其丰富样态。基于此，回答中国铁路红色基因怎么产生、怎么演进及怎么认知的相关理论问题。

在《中华人民共和国收费公路管理条例》纳入国家修订日程的背景下，政府还贷公路收费制度亟须进一步完善。政府还贷公路收费制度具有维护经济金融安全、促进区域协调发展及优化交通资源配置效率的独特时代价值。然而，该制度在实践中面临公路收费原则未统一、收费期限不符合现行规则、收费程序有违正当程序等法治困境。为破解上述难题并释放制度效能，应确立公路收费二分原则，即政府还贷高速公路适用使用者付费原则，政府还贷普通公路适用成本补偿原则，通过增设目的性条款、原则性条款的形式予以实现；优化公路收费期限，即通过创设偿债期与养护期分类设定收费年限，清理相关行政规范性文件；通过明确“统贷统还”决策的公众参与机制及完善收费权益转让的信息公开制度，补足行政程序的正当性。

长三角省际毗邻地区的交通一体化是长三角一体化高质量发展的重要基石。自2018年长三角一体化建设上升为国家战略以来，长三角省际毗邻地区交通在基础设施建设、公共交通、省际断头路联通等方面取得显著进展，但省际毗邻地区交通一体化存在交通发展失衡、跨行政区域协同治理困难及社会资本投入不足等问题。因此，从省际毗邻地区高质量发展角度提出对策：促进经济一体化发展，发挥市场驱动作用；打破行政壁垒，推进交通一体化治理；积极推进政企合作，加大社会资本投入。

在“数字中国”和“交通强国”战略背景下，考察交通网络建设对数字经济发展的影响具有重要意义。基于2007—2020年沪深A股上市公司面板数据，以高铁开通作为准自然实验，构建双重差分模型，考察高铁对企业数字化转型的影响及其作用机理。研究发现，高铁开通和经停频次增加显著推动企业数字化转型，通过一系列稳健性检验后结论依旧稳健。进一步研究发现，高铁建设通过加速数字人才集聚和提高数字创新能力来促进企业数字化转型，该促进作用在国有企业、高科技企业、技术密集型行业以及新基建发展水平相对较低的地区表现得尤为突出。

中国“双碳”目标下，物流业面临低碳转型挑战，数字经济作为一种新兴的经济形态，是物流业碳减排的重要驱动力。基于中国30个省份2011—2020年省域数据，建立基准回归模型和调节效应模型，分析数字经济影响物流业碳排放的直接和间接效应；构建数字经济、创新效率与物流业碳排放的面板向量自回归（PVAR）模型，探讨三者的动态影响关系；从不同维度分析数字经济对物流业碳排放影响的具体作用。研究发现：数字经济对物流业碳排放有着先促进后抑制的倒U型影响；从PVAR模型回归结果看，数字经济水平的提升能显著提高创新效率，而创新效率的提升有利于物流业的碳减排，此外，数字经济、创新效率与物流业碳排放均表现出自我促进作用；高物流业产业集聚水平下，数字经济的发展显著抑制物流业的碳排放量，反之增加物流业的碳排放量；通过对数字经济的作用分解，发现数字基础设施建设和产业数字化显著促进物流业的碳减排，而数字产业化未得到显著验证；数字经济对物流业碳减排的影响存在明显的区域异质性，东部地区数字经济对物流业碳减排的促进作用更显著，西部地区次之，中部地区的抑制作用不明显。

以重庆市非急救转运服务为研究对象，分析其发展现状及面临的突出问题。随着人口老龄化和分级诊疗制度的推进，重庆市非急救转运需求激增，但政策滞后、监管缺失、非法营运现象频发、从业人员资质参差不齐、运营服务不规范等问题制约了行业发展。对比上海、青岛等城市的经验，提出强化政策支持、制定地方性法规、推动行业标准化建设、整合信息化技术平台、促进区域联动等发展路径，以期为重庆市构建规范化、高效化的非急救转运服务体系提供参考，助力重庆健康战略实施。

三峡库区作为国家战略生态屏障与核心旅游功能区，生态保护与旅游开发之间的协调日益成为区域高质量发展的关键议题。旅游廊道不仅承载着区域旅游空间的组织与连接功能，更是一种集生态调适、资源集聚与价值协同于一体的综合性平台。基于生态—旅游系统协同视角，以旅游廊道为空间载体，构建资源整合与功能协同的空间组织模式，旨在推动生态系统保护与旅游经济发展之间的良性互动。研究引入敏感性、适宜性、协调度三维耦合评价框架，系统评估不同区域旅游廊道的建设强度与方向，并提出分区分类的生态约束型差异化开发策略，以实现空间精准调控与发展韧性提升，为三峡库区及其他生态敏感型旅游区域的可持续发展提供一定的理论支撑与决策参考。