基于泰尔指数的交通运输业对区域经济影响差异分析

重庆交通大学学报（社会科学版） ›› 2017, Vol. 17 ›› Issue (1): 54-59.

基于泰尔指数的交通运输业对区域经济影响差异分析

熊萍，石义寿

深圳大学，广东深圳 518060

收稿日期:2016-06-12 出版日期:2017-01-02 发布日期:2017-02-22
作者简介:熊萍（1980—），女，湖北黄冈人，深圳大学副教授，研究方向：交通运输规化与管理；石义寿（1989—），男，湖北黄石人，深圳大学区域经济学专业硕士研究生，研究方向：区域物流与交通经济。

Impact Difference Analysis of Transportation Industry to the Regional Economy Based on Theil Index

XIONG Ping， SHI Yishou

(Shenzhen Univirsity, Shenzhen, Guangdong 518060, China)

Received:2016-06-12 Online:2017-01-02 Published:2017-02-22

摘要/Abstract

摘要： 本文从我国交通运输业发展的差异性入手，分析交通运输业对区域经济影响的差异性，运用泰尔指数方法测度我国区域之间以及区域内部的差异程度，分别选取客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量为权重，计算相关泰尔指数，并分析不同区域差异性对总体差异情况的贡献度。结果表明，我国交通运输业对区域经济发展影响差异显著，尤其是区域内部差异较大，东部地区对这种差异贡献度最大，但是区域内部对这种差异的贡献度有下降趋势，而区域之间对差异的贡献度呈上升趋势。

关键词: 交通运输, 区域经济, 泰尔指数

Abstract: From the differences of the development of transportation industry in China, the difference impact of transportation on the regional economy is analyzed using Theil index method to measure the difference between areas and regional internal, to calculate Theil index respectively select passenger volume, passenger turnover, freight volume, freight turnover for weighting, and to analyze the contribution of different regional differences to the overall difference. The results show that the transportation industry in China has significant influence on the regional economic development, especially that the regional internal differences, the eastern region of the difference have the largest contribution, but there is a downturn in the contribution of the difference and the difference between regional contribution is on the rise.

Key words: transportation, regional economy, Theil index

熊萍，石义寿. 基于泰尔指数的交通运输业对区域经济影响差异分析[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2017, 17(1): 54-59.

XIONG Ping， SHI Yishou. Impact Difference Analysis of Transportation Industry to the Regional Economy Based on Theil Index[J]. , 2017, 17(1): 54-59.

[1]	赵光辉1，吴宏2，张慧玲2. 交通运输促进共同富裕政策研究[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2022, 22(2): 19-30.
[2]	郑维伟1，李文钰2. 1998—2019年中国高铁对区域发展影响的理论研究热点·趋势·展望[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(5): 43-49.
[3]	王任祥1，王2. 基于基尼系数的交通运输公平性与区域经济发展的耦合协调性研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2020, 20(4): 53-59.
[4]	姜照华，马娇. 基于DSGE的河南省交通运输供给侧结构改革模型体系与预测[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2019, 19(3): 51-60.
[5]	晋艺波1，苏丽娟2，张玉梅3. 武威市旅游产业—区域经济—生态环境耦合协调发展分析[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2019, 19(3): 76-84.
[6]	石军. 交通运输领域社会信用体系构建策略 ——以高速公路假冒绿通车违法行为治理为着力点[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2019, 19(2): 63-66.
[7]	袁其刚1，郜晨1，张伟2. 山东企业OFDI的区域差异及其影响因素分析[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2018, 18(6): 73-82.
[8]	黄辉. “一带一路”交通运输指数编制方法和发展[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2018, 18(4): 28-32.
[9]	张博. 清代“京羊路”交通运输条件分析[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2017, 17(5): 58-62.
[10]	李淑庆. 交通运输工程全日制专硕研究生培养模式与特定课程研究 ——以重庆交通大学为例[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2017, 17(3): 115-118.
[11]	岳焱，应益荣. “一带一路”战略推动区域经济一体化[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2016, 16(5): 18-26.
[12]	倪元元，宋融秋. 重庆经济发展的路径选择 ——基于“一带一路”战略[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2016, 16(5): 27-32.
[13]	曾俊延. “一带一路”战略背景下的物流建设研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2016, 16(5): 40-44.
[14]	王仁学. 泰国克拉运河之殇[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2016, 16(5): 109-112.
[15]	花中东1，周杨雯倩2. 皖北区域交通基础设施与经济增长实证研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）, 2016, 16(4): 47-53.