路衍经济发展态势评估及路径优化

重庆交通大学学报(社会科学版) ›› 2024, Vol. 24 ›› Issue (1): 46-56.

路衍经济发展态势评估及路径优化

游丽1，吴宏2，赵光辉2，3

1贵州黔南经济学院，贵州惠水 550660；2浙江财经大学经济学院，杭州 310018； 3贵州财经大学公共管理学院，贵阳 550025

收稿日期:2023-01-05 修回日期:2023-05-23 出版日期:2024-01-20 发布日期:2024-01-23
作者简介:游丽，女，贵州黔南经济学院讲师，武汉理工大学交通与物流工程学院博士研究生；吴宏，男，浙江财经大学经济学院教授，硕士生导师；赵光辉（通信作者），男，贵州财经大学贵州交通经济技术研究院教授，博士，博士生导师，浙江财经大学经济学院兼职教授。
基金资助:
湖北省交通运输厅科技项目“农村公路养护管理改革相关支持机制研究”（2022-11-3-1）；贵州省交通运输厅科技项目“贵州建设交通强国试点省人力资源保障体系研究”（2021-321-048）；广西壮族自治区政府“广西交通运输科技创新‘十四五’发展规划”（GXZC2020-C3-002447-JGJD）

Research on Luyan Economic Development Assessment and Empirical Trend and Policy Allocation

YOU Li1， WU Hong2， ZHAO Guanghui2，3

［1］周振华.产业融合:产业发展及经济增长的新动力［J］.中国工业经济，2003（4）:46-52. ［2］张爱萍，邓洲.中国式现代化重塑全球交通合作新格局［J］.当代经济管理，2023，45（5）:25-33. ［3］文雁兵，张梦婷，俞峰.中国交通基础设施的资源再配置效应［J］.经济研究，2022，57（1）:155-171. ［4］交通运输行业2020年成绩单公布［N］.中国交通报，2021-05-19（1）. ［5］李萌.基于价值模式演进的我国旅游企业商业模式发展路径研究［D］.北京:北京交通大学，2016. ［6］王茜.IT驱动的商业模式创新机理与路径研究［J］.管理学报，2011，8（1）:126-132. ［7］罗方.高速公路联网收费系统运营研究［D］.广州:华南理工大学，2015. ［8］高志军.物流产业融合的驱动力、模式与战略思路［J］.当代经济管理，2014，36（4）:17-22. ［9］甘迪.基于使用者需求的高速公路服务区新兴功能扩张方法研究［D］.南宁:广西大学，2016. ［10］熊彼特J.经济发展理论［M］.郭武军，吕阳，译.北京:华夏出版社，2015:64-75. ［11］贵州高速公路相当于全球十强，超过这些人口多于贵州的国家［EB/OL］.（2020-01-18）［2023-09-13］. http://www.ddcpc.cn/news/202001/t20200118_782686.shtml. ［12］雄关迈步从头越:贵州“十三五”交通发展综述［EB/OL］.（2021-02-22）［2023-09-13］. https://glj.guizhou.gov.cn/xwzx_500473/yw/202102/t20210222_66796822.html. ［13］“多彩贵州·最美高速”打造贵州交通靓丽名片［EB/OL］.（2021-08-16）［2023-09-13］.https://baijiahao.baidu.com/sid=1708186833440761076&wfr=spider&for=pc. ［14］陈建军，王霄汉.内蒙古地区高速公路路衍经济差异化开发探索研究［J］.交通世界，2019（29）:9-10. ［15］额尔敦松布尔，孟国君，尹小虎.内蒙古高速公路临路综合服务体系开发建设研究［J］.交通世界，2019（31）:16-18. ［16］冯宏伟.新形势下公路发展路衍经济探索［J］.财经界，2021（8）:35-36. ［17］景宏福，翁燕珍.甘肃省公路交通路衍经济发展的对策建议［J］.综合运输，2020，42（6）:111-115. ［18］李沁芸.基于价值逻辑的路衍经济商业模式研究［D］.昆明:云南大学，2018. ［19］李伟东.高速公路路衍经济发展的思考［J］.科技视界，2019（23）:262-264. ［20］李轶群.高速公路路域经济开发策略［J］.中外企业文化，2021（8）:57-58. ［21］刘宇春.高速公路衍生产业发展的规律及存在问题［J］.中国市场，2013（30）:145-147. ［22］王海霞，褚春超，刘洋，等.高速公路路衍经济开发与政策建议［J］.交通运输研究，2019，5（1）:16-23. ［23］张海娟，许慧.高速服务区产业模式与投资模式研究:以齐鲁交通高速服务区运营为例［C］//中国公路学会，湖北省交通运输厅，湖北省交通投资集团有限公司.2019中国交通投融资年会暨首届上市公司峰会论文集.北京:中国公路学会，2019:11. ［24］张旭陆.路衍经济的新机会［J］.产城，2021（3）:74-75. Research on Luyan Economic Development Assessment and Empirical Trend and Policy Allocation YOU Li1， WU Hong2， ZHAO Guanghui2，3 （1.Business College of Guizhou University of Finance and Economics， Huishui， Guizhou 550660，China； 2.School of Economics， Zhejiang University of Finance and Economics， Hangzhou 310018，China; 3.School of Public Management， Guizhou University of Finance and Economics， Guiyang 550025，China

Received:2023-01-05 Revised:2023-05-23 Online:2024-01-20 Published:2024-01-23

摘要/Abstract

摘要： 路衍经济作为依托交通运输派生和演变产生的经济，是交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、数字经济等相关产业融合的新经济发展模式，是践行交通强国战略、建设综合立体交通网、形成公路主业与关联产业融合发展互动格局的内在需要。我国对路衍经济的系统性研究不足，交通运输经营模式偏向传统，路衍经济业态单一，对路衍经济融合不深，路衍经济条件不强。构建路衍经济的驱动力模型，以贵州省路衍经济发展态势为典型案例展开分析研究，并立足贵州省路衍经济发展的经验，探索我国路衍经济高质量发展的优化路径。

关键词: 路衍经济；发展评估；公共政策；贵州案例

Abstract: As an economy derived and evolved from transportation， Luyan economy is a new economic development model that integrates transportation with related industries such as cultural tourism， modern agriculture， industrial parks， modern logistics， and digital economy. It is an inherent need to implement the strategy of strengthening transportation， build a comprehensive threedimensional transportation network， and form an interactive pattern of integrated development between the main highway industry and related industries. The main manifestations are: insufficient systematic research on Luyan economy in China; Chinas transportation business model tends to be traditional; Chinas road industry has a single economic format; Chins economic integration with road derivatives is not deep; the economic conditions of road transportation in China are not strong. This article constructs a driving force model of the Luyan economy， analyzes and studies the development trend of the Luyan economy in Guizhou province as a typical case， and explores the optimal path for highquality development of Luyan economy in China based on the experience of Luyan economic development in Guizhou province.

Key words: Luyan economy; development assessment; public policy; Guizhou experience

游丽1，吴宏2，赵光辉2，3. 路衍经济发展态势评估及路径优化[J]. 重庆交通大学学报(社会科学版), 2024, 24(1): 46-56.

YOU Li1， WU Hong2， ZHAO Guanghui2，3. Research on Luyan Economic Development Assessment and Empirical Trend and Policy Allocation[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University Social Sciences Edition, 2024, 24(1): 46-56.

参考文献

［1］周振华.产业融合:产业发展及经济增长的新动力［J］.中国工业经济，2003（4）:46-52.
［2］张爱萍，邓洲.中国式现代化重塑全球交通合作新格局［J］.当代经济管理，2023，45（5）:25-33.
［3］文雁兵，张梦婷，俞峰.中国交通基础设施的资源再配置效应［J］.经济研究，2022，57（1）:155-171.
［4］交通运输行业2020年成绩单公布［N］.中国交通报，2021-05-19（1）.
［5］李萌.基于价值模式演进的我国旅游企业商业模式发展路径研究［D］.北京:北京交通大学，2016.
［6］王茜.IT驱动的商业模式创新机理与路径研究［J］.管理学报，2011，8（1）:126-132.
［7］罗方.高速公路联网收费系统运营研究［D］.广州:华南理工大学，2015.
［8］高志军.物流产业融合的驱动力、模式与战略思路［J］.当代经济管理，2014，36（4）:17-22.
［9］甘迪.基于使用者需求的高速公路服务区新兴功能扩张方法研究［D］.南宁:广西大学，2016.
［10］熊彼特J.经济发展理论［M］.郭武军，吕阳，译.北京:华夏出版社，2015:64-75.
［11］贵州高速公路相当于全球十强，超过这些人口多于贵州的国家［EB/OL］.（2020-01-18）［2023-09-13］. http://www.ddcpc.cn/news/202001/t20200118_782686.shtml.
［12］雄关迈步从头越:贵州“十三五”交通发展综述［EB/OL］.（2021-02-22）［2023-09-13］. https://glj.guizhou.gov.cn/xwzx_500473/yw/202102/t20210222_66796822.html.
［13］“多彩贵州·最美高速”打造贵州交通靓丽名片［EB/OL］.（2021-08-16）［2023-09-13］.https://baijiahao.baidu.com/sid=1708186833440761076&wfr=spider&for=pc.
［14］陈建军，王霄汉.内蒙古地区高速公路路衍经济差异化开发探索研究［J］.交通世界，2019（29）:9-10.
［15］额尔敦松布尔，孟国君，尹小虎.内蒙古高速公路临路综合服务体系开发建设研究［J］.交通世界，2019（31）:16-18.
［16］冯宏伟.新形势下公路发展路衍经济探索［J］.财经界，2021（8）:35-36.
［17］景宏福，翁燕珍.甘肃省公路交通路衍经济发展的对策建议［J］.综合运输，2020，42（6）:111-115.
［18］李沁芸.基于价值逻辑的路衍经济商业模式研究［D］.昆明:云南大学，2018.
［19］李伟东.高速公路路衍经济发展的思考［J］.科技视界，2019（23）:262-264.
［20］李轶群.高速公路路域经济开发策略［J］.中外企业文化，2021（8）:57-58.
［21］刘宇春.高速公路衍生产业发展的规律及存在问题［J］.中国市场，2013（30）:145-147.
［22］王海霞，褚春超，刘洋，等.高速公路路衍经济开发与政策建议［J］.交通运输研究，2019，5（1）:16-23.
［23］张海娟，许慧.高速服务区产业模式与投资模式研究:以齐鲁交通高速服务区运营为例［C］//中国公路学会，湖北省交通运输厅，湖北省交通投资集团有限公司.2019中国交通投融资年会暨首届上市公司峰会论文集.北京:中国公路学会，2019:11.
［24］张旭陆.路衍经济的新机会［J］.产城，2021（3）:74-75.